Recientemente, los datos de envío y los documentos revelaron que los puertos venezolanos experimentaron una breve suspensión después de que Estados Unidos impuso aranceles a los importadores petroleros venezolanos, pero muchos compradores han reanudado las operaciones de carga de petróleo crudo. En marzo de este año, el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos pidió a Chevron y a otros socios extranjeros de la Corporación Nacional de Petróleo de Venezuela (PDVSA) que finalicen gradualmente el negocio de exportación de petróleo de Venezuela antes del 27 de mayo, e posteriormente imponga aranceles a los compradores de petróleo y gas venezolanos.
El movimiento ha resultado en la suspensión de los envíos de petroleros en José, el puerto principal de las exportaciones de petróleo de Venezuela, y el envío de algunas pequeñas terminales se ha retrasado. Las políticas difíciles de la administración Trump alguna vez impidieron que los comerciantes e importadores continúen transportando el petróleo venezolano. Después de que Estados Unidos tomó medidas, muchos barcos abandonaron temporalmente el puerto de José, pero una gran cantidad de barcos han vuelto a completar la carga y han partido de aguas venezolanas a varios destinos, incluidas India y China.
Una fuente de PDVSA dijo: Los barcos no estaban atrapados y causaron pánico, pero luego recibieron instrucciones para continuar enviando los productos.
Como el mayor comprador de petróleo de Venezuela, las importaciones directas e indirectas de China este año son de aproximadamente 480,000 barriles por día. Afectadas por las tarifas, algunas refinerías independientes suspendieron o posponen importaciones de Venezuela el mes pasado, a favor de Brasil y el petróleo crudo de África occidental. Los analistas predicen que si el período de amortiguación no se extiende o se levantan los aranceles secundarios, la producción de petróleo de Venezuela puede caer en 150,000 a 350,000 barriles por día para fin de año.