El 1 de marzo de 2025, el nuevo gobierno de Uruguay asumió oficialmente el cargo, y el nuevo gobierno dejó en claro que promovería completamente el Proyecto del Ferrocarril Ligero Asiático de Montevideo durante su mandato. El proyecto es llevado a cabo por los tres consorcios S (Stadler Rail Valencia, Stiler y Saceem), con el objetivo de construir una línea ligera de 35 km que conecta el centro de la ciudad de Montevideo con la región oriental. Se espera que el proyecto invierta US $ 500 millones, y se financiará utilizando el modelo PPP (empresa conjunta pública-privada), y se implementará en el modelo integrado de operación de construcción de diseño a través de ofertas competitivas.
Desde que el gobierno aprobó el consorcio de tres S para realizar estudios de viabilidad detallados a su propio costo en junio de 2023, el Proyecto de Ferrocarril Sub-Light de Montevideo ha entrado oficialmente en la etapa de preparación sustantiva. El plan del proyecto muestra que esta línea de tren ligero se extenderá por el área metropolitana de Montevideo y adoptará un sistema híbrido de tranvía para adaptarse a las necesidades de detención frecuentes de las áreas urbanas y crear condiciones para futuras interconexiones con líneas troncales existentes como el ferrocarril central. El diseño de la ruta tiene en cuenta completamente la distribución de la población y las necesidades de viaje a lo largo de la ruta, y se ejecutará a través de múltiples áreas funcionales urbanas importantes.
Vale la pena señalar que a pesar de una alternativa de US $ 528 millones a la inversión de tránsito rápido de autobuses (BRT), solo el esquema de tren ligero se ha presentado formalmente al Ministerio de Transporte y Obras Públicas, el Gobierno Municipal de Montevideo y las autoridades locales de Canelones para considerar. Esto muestra que el proyecto de tren ligero ha recibido apoyo formal en el gobierno uruguayo.
En los últimos años, las relaciones bilaterales entre Uruguay y China han seguido profundizándose, especialmente en los campos de la economía e infraestructura. Como el primer miembro del mercado común del sur en firmar el Acuerdo de Comercio Belt and Road, Uruguay brinda oportunidades de cooperación potenciales para las empresas chinas. Dado el tamaño y las necesidades técnicas del proyecto ferroviario de Sub-Light de Montevideo, Uruguay puede tratar de cooperar con las empresas chinas en el futuro, especialmente en términos de transferencia de tecnología, adquisición de equipos y apoyo financiero.
Las empresas chinas, como CRRC y China Railway Construction, tienen una amplia experiencia en proyectos de tránsito ferroviario global, y su inversión en el mercado sudamericano también se ha expandido gradualmente en los últimos años. Con el compromiso del gobierno uruguayo con los proyectos de tren ligero y la iniciativa Belt and Road, los dos países tienen amplias perspectivas de cooperación en el campo de la infraestructura. En el futuro, se espera que el Proyecto de Ferro de Ligero de Asia de Montevideo se convierta en otro ejemplo de cooperación entre Uruguay y China.