Después del anuncio a principios de este mes, Liebherr Mining confirmó que se pondrá en uso un conjunto completo de soluciones de aparejos en la mina de cobre en el norte de Chile, la primera ruta de tackle totalmente operativa en Chile.
Esta solución de tackle consiste en un camión T284 equipado con una conexión de pantografía modificada y toda la infraestructura relacionada. Liebherr dijo que el conjunto completo de contenido es proporcionado por él desde el diseño de ingeniería, el suministro de piezas hasta el soporte de capacitación. La ubicación se encuentra en la región de Chile de Tarapaca, con una altitud de 4.500 metros. Debido a factores ambientales extremos, como fuertes vientos y terremotos, el diseño de líneas de tranvía enfrenta desafíos únicos. Actualmente, cuatro camiones mineros Liebherr T 284 360 toneladas están operando bajo la línea de tranvía de 1 km de 1 km del proyecto.
Liebherr dijo que la entrega de una solución de carrito completa es un logro importante, que cubre la ingeniería y la fabricación de infraestructura, sistemas de energía, hardware montado en camiones, puesta en marcha en el lugar y apoyo de capacitación para los empleados de Koyavasi.
Oliver Weiss, vicepresidente ejecutivo de I + D, Ingeniería y Producción, Liebherr Mining Equipment Co., Ltd., dijo que aunque el proyecto Koyavassi es la primera vez que se entrega una solución de tackle completa, la compañía tiene una amplia experiencia de cooperación en tecnología de tacos, como proporcionar 38 360 toneladas de 360 toneladas a Panamá, 15 360 toneladas de tacleadas a Zambia y 7 tacle a tacleadas a Austria. Estas experiencias combinadas con experiencia interna y una estrecha cooperación con Koyavassi llevaron al resultado.
El sistema de contacto deslizante de Koyavasi está equipado con dos transformadores de 5.5 MW que pueden soportar dos camiones súper pesados T284 para operar simultáneamente. Liebherr Chile es responsable de la gestión en el sitio de las piezas de contacto deslizantes a nivel mundial. Gonzalo García, gerente general de minería en Liebherr, dijo que el uso de la red global para encontrar los mejores recursos para el proyecto, el mástil y la ingeniería de redes de contacto del sistema de aparejos se completaron en Chile, los transformadores y sus cámaras eléctricas protectivas fueron diseñados y fabricados en Sudáfrica, y los componentes auxiliares fueron de todos los enlaces de la cadena de suministro internacional.
Koyavassi es responsable de la ingeniería civil requerida para instalar la línea de tranvía, y Liebherr Chile brinda asistencia experta en las especificaciones de carreteras de transporte y la construcción en el sitio. La modificación técnica de Pantograph de los cuatro camiones T284 es manejada por Liebherr Chile Sales and Services y cuenta con el apoyo de Newport News Truck Production Factory en Newport, Virginia, EE. UU. Para reducir el tiempo de inactividad, la modificación se lleva a cabo en etapas. La superestructura del camión se modifica primero, y luego se instala un pantógrafo cuando la construcción de la infraestructura de aparejos está cerca de finalizar.
Liebherr dijo que se ha brindado una amplia capacitación para los conductores de camiones Koyavasi para garantizar el máximo uso de líneas de tranvía. Actualmente, Koyavasi se ha apoderado del control de la operación de la línea del tranvía, y Liebherr continuará brindando capacitación adicional para el personal de la mina y brindar experiencia técnica cuando sea necesario.
Oliver Weiss concluyó que el proyecto demuestra las infinitas posibilidades de la cooperación estratégica, espera ver resultados a largo plazo y espera expandir la influencia de los carros de Liebherr en el futuro.