Recientemente, la Administración de Transporte Ferroviario Mexicano lanzó una oferta de suministro de trenes para el nuevo proyecto de ferrocarril de pasajeros de AIFA-Pachuca en el aeropuerto de México. El costo total del proyecto ferroviario es de aproximadamente US $ 2.857 mil millones, de los cuales alrededor del 20% se utiliza para la adquisición de nuevos trenes, equipos e instalaciones relacionadas. El número de compras de trenes es de 15. Francia Alstom, España CAF y China CRRC confirmó que participar en la licitación. Los documentos de licitación claramente requieren que la fabricación de trenes incluya al menos una tasa de localización del 50%, lo que brinda a las empresas europeas con capacidades de producción y fabricación en México en México.
Se informa que los 15 trenes comprados deben estar equipados con el sistema europeo de gestión de tráfico ferroviario ERTM e incluyen el plan de servicio de operación y mantenimiento de cinco años y el diseño y suministro de equipos de taller de mantenimiento especial. Los trenes de tracción eléctrica se utilizan para suministrar energía para contactar redes de contacto, con una velocidad de funcionamiento máxima de hasta 120 kilómetros por hora, y los estándares técnicos están en línea con los ferrocarriles Intercity existentes suministrados por los vehículos de CAF españoles. El requisito más crítico en las condiciones de licitación es garantizar una tasa de localización de al menos 50%.
Para las empresas que participan en la licitación, el valor estratégico de este proyecto está mucho más allá de los simples ingresos por contrato. La adquisición planificada de 15 trenes de pasajeros servirá al nuevo proyecto de ferrocarril de pasajeros de la Ciudad de México, que se considera un proyecto inicial clave en el Plan de Expansión Ferroviaria de Intercity México, que conecta la capital, el aeropuerto y las ciudades vecinas.
Bajo el marco del Plan de Desarrollo de Infraestructura de la Presidente Claudia Shanebaum, México planea promover vigorosamente la construcción de redes ferroviarias interurbanas en los próximos años. Los destinatarios de este contrato tendrán una buena posición en esta expansión del mercado de tránsito ferroviario y tendrán la oportunidad de convertirse en un proveedor de prioridad para proyectos posteriores.
Alstom tiene una fábrica en Saagong, México, que cubre un área de casi 500,000 metros cuadrados, lo que la convierte en la tercera fábrica más grande de las Américas y el mundo. La fábrica ha participado previamente en la fabricación de 42 trenes ferroviarios mayas y ha producido más de 4,000 vehículos de metro y tren ligero para las tres ciudades principales de México (Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey). El gobernador mexicano y la Asociación Nacional de Manufactura han declarado públicamente que apoyan la fábrica de participar en el ferrocarril de la Ciudad de México-Pachuca y más proyectos futuros, y ayudando a ofertar con éxito a través de inclinaciones políticas y apoyo de recursos.
CAF tiene una fábrica en Vevetoca, México, que cubre un área de más de 40,000 metros cuadrados. Esta es la primera fábrica en México en lograr la fabricación 100% localizada de existencias y vehículos rodantes. Al construir una red de proveedores nacionales en México, implementar la transferencia de tecnología y la transferencia de conocimiento, satisface las necesidades del mercado nacional e internacional al mismo tiempo. La fábrica produjo anteriormente 30 trenes para la línea de metro 1 de Manila, Filipinas y 23 trenes para la Oficina de Transporte de Auckland de Nueva Zelanda.
CRRC está construyendo una fábrica localizada de fabricación y ensamblaje de automóviles en el estado de Queretaro, responsable de la fabricación y ensamblaje de los trenes 27 de la línea metropolitana de la Ciudad de México 1. Durante este período, se desarrollaron cientos de proveedores locales para promover efectivamente el desarrollo y la mejora de la industria local de equipos de tránsito ferroviario.